Lexique
Vous trouverez ci-bas un lexique des différents termes utilisés pour la navigation.

A

Abattre : changer son cap pour éloigner le voilier du lit du vent.

Affaler : descendre une voile.

Aides à la navigation : dispositifs ou systèmes extérieurs au voilier qui aident le marin à déterminer sa position ou son cap, l'avertissent de la présence de dangers ou d'obstacles ou l'avisent sur le choix de la meilleure route. Les aides cardinales indiquent l'emplacement des dangers et les eaux sécuritaires en rapport avec les points cardinaux. Ces aides sont placées de façon à indiquer la route sécuritaire (ex: on passe au nord d'une bouée cardinale nord). Les aides latérales signalent l'emplacement de dangers et le côté où l'on doit laisser les bouées pour naviguer en sécurité.

Aiguillot et fémelot : ferrures servant de penture au safran; le fémelot est fixe et sert d'axe à l'aiguillot.

Allures : direction d'un voilier par rapport au vent. Voir : près, bon plein, petit largue, travers, largue, grand largue, vent arrière.

Amarre : tout cordage servant à attacher le bateau au quai, à un corps mort ou un coffre. Amont : sur un fleuve, vers l'intérieur des terres.

Amure : côté du bateau que vient frapper le vent en premier. Si la bôme de la grand-voile est à tribord nous sommes bâbord amure et vice versa.

Ardent : se dit d'un bateau qui a tendance à remonter dans le vent.

Ariser : prendre un ris, réduire partiellement la surface d'une voile et attacher l'excédent à l'aide de garcettes.

Arrimer : attacher solidement. Aval : sur un fleuve, vers la mer. cendre une voile.

B

Bâbord : face à l'avant, le côté gauche du bateau.

Balancine : cordage relié au sommet du mât et servant à supporter la bôme; peut aussi servir à supporter le tangon.

Ballant : partie d'un cordage non utilisée (ballant de la drisse).

Balcon (avant ou arrière) : structure de métal à la proue et à la poupe du bateau assurant la sécurité de l'équipier qui y travaille.

Bande de ris : série d'oeillets et de garcettes servant à retenir l'excédent de grand-voile après la prise de ris.

Barre : espar horizontal faisant partie du système de gouvernail servant à diriger le bateau.

Barreur : personne à la barre d'un bateau.

Barres de flèche : pièces horizontales perpendiculaires au mât destinées à écarter les haubans.

Bôme : espar horizontal relié au mât à une de ses extrémités et servant de support à la bordure d'une voile.

Bon plein : allure du voilier située entre le près et le petit largue.

Border : action de rapprocher une voile de l'axe du voilier.

Bordure : base du triangle que constitue une voile.

Bosse d'empointure : cordage servant à ajuster la tension de la bordure de la grand-voile sur la bôme.

Bourrasque : brusque accélération d'un vent déjà bien établi.

Bout au vent : face au vent, la proue du bateau directement dans le lit du vent.

Brasse : mesure de profondeur équivalente à 6 pieds.

C

Cabine : espace sous le pont où sont aménagés la cuisine, les couchettes, l’espace de navigation. Il peut aussi y avoir une cabine avant et arrière.

Cadènes : plaques de métal solides reliées à la coque à (l'extérieur ou à l’ex­térieur) auxquelles sont attachés les ridoirs des haubans.

Cale : partie intérieure la plus basse d'un navire, située entre le plancher et les fonds.

Cale-pieds : lattes de métal ou de bois percées de dalots placées sur les côtés de pont.

Cape : manoeuvre de gros temps; mettre à la cape (barre sous le vent et foc à contre) pour réduire la vitesse et le mouvement du bateau.

Cape sèche : mise à la cape sans aucune voile.

Capot : couvercle fermant les écoutilles (à glissière pour celle de la cabines.

Carène: Partie inférieure de la coque remontant jusqu'à la ligne de flottaison.

Cat-boat : voilier dont le gréement ne comporte pas de voile d'avant.

Ciseaux : se dit lorsqu'on navigue vent arrière et que la grand-voile est sur une amure et le foc sur l'autre.

Chandeliers : supports verticaux pour les filières.

Chariot : accastillage installé sur un rail soutenant une poulie et servant à guider les cordages.

Chaumard : pièce d'accastillage servant à guider vers un point du bateau une amarre ou une aussière venant de l'extérieur.

Choquer : laisser filer un cordage tout en le contrôlant.

Chute : partie libre de la voile.

Clapot : vagues désordonnées souvent causées par un vent agissant contre un courant.

Cockpit : creux dans le pont d'un bateau d'où le barreur et les équipiers peu­vent manoeuvrer.

Coque : corps du bateau.

Cotre : voilier à un mât et deux étais pouvant porter deux voiles d'avant.

Coulisseaux : accessoires attachés à la voile servant à l'enverguer sur un mât ou une bôme.

Courant : extrémité libre d'un cordage (par opposition au dormant); voir aussi grément courant.

Courant : mouvement horizontal de l'eau.

Cunningham : cordage servant à ajuster le guindant de la grand-voile à son point d'amure

D

Davier : ferrure métallique placée à l'avant du bateau servant à guider l'aus­sière du mouillage lorsqu'on mouille ou qu'on lève l'ancre.

Défenses : (pare-battage) pare-chocs fabriqués de matériau mou, installés sur le côté du voilier pour en protéger la coque.

Degré : 1/360 ° d'un cercle; 1 degré de latitude est équivalent à 60 milles ma­rins.

Déhaler : déplacer un bateau en le tirant par une aussière.

Dérive du vent : mouvement latéral du bateau qui glisse sur l'eau causé par l'effet du vent sur la coque et le gréement.

Descente : échelle ou escalier menant du pont à l'intérieur de la cabine.

Déviation : erreur du compas causée par les propriétés magnétiques du bateau et les objets qu'il contient.

Dormant : extrémité fixe d'un cordage servant à une manoeuvre.

Dalots de cockpit : drains servant à l'écoulement de l'eau hors du cockpit.

Dextrogyre : vent tournant dans le sens des aiguilles d'une montre (ex: du Sud vers l'Ouest). Dans l'hémisphère nord, indique l'amélioration du temps.

Drisse : cordage ou ensemble de cordages et câbles pour hisser et affaler les voiles

E

Eau : avoir de l'eau à courir, avoir suffisamment d'espace pour effectuer une manoeuvre sans rencontrer de haut-fond ou autres obstacles.

Écoute : filin servant à ajuster l'angle d'attaque des voiles par rapport au vent.

Écoutille : ouverture dans le pont ou le rouf de la cabine donnant sur l'intérieur de celle-ci.

Embraquer : ramener rapidement un cordage vers soi.

Empanner : faire passer la bôme et la grand-voile d'une amure à l'autre en passant par le vent arrière.

Encablure : mesure équivalente à 0,1 mille marin. Enverguer : installer une voile sur un espar (mât, bôme).

Endrailler : installer une voile sur sa draille (l'étai).

Enrouleur : mécanisme composé d'un tambour, d'une extrusion recouvrant l'é­tai et d'un filin, le tout permettant d'enrouler une voile sur elle-même (la plu­part du temps, une voile d'avant).

Erre : vitesse du bateau qui continue d'avancer sans que les voiles ou le moteur ne le propulsent.

Espar : pièce longue comme le mât, la bôme, les avirons, etc.

Étai : câble allant du haut du mat ou presque (3/4 ou 7/8) jusqu'à la proue pour empêcher le mât de tomber vers l'arrière, supporter les voiles d'avare Petit étai : sert au cintrage du mât.

Étale : intervalle entre la haute mer et la basse mer ou entre le changement - -w--courant de flot ou de jusant.

Étalingure : cordage fin mais solide passé en plusieurs tours qui attache un oeil sur un anneau.

Étarquer : tendre à bloc un cordage, une drisse.

Évitage : zone dans laquelle le bateau se déplace lorsqu'il est ancré

F

Fardage : toutes les parties du bateau se trouvant au-dessus de l'eau et offrant une résistance au vent. (sauf les voiles).

Faseyer : se dit d'une voile qui bat légèrement au vent.

Fausse panne : allure de vent arrière avec la grand-voile sur la mauvaise amure. Ferler : plier une voile en accordéon.

Ferrure de mât : pièce de métal servant à capeler la partie supérieure des haubans au mât.

Filières : câbles au-dessus du pont reliant le balcon avant au balcon arrière en passant pas les chandeliers.

Foc : voile d'avant dont la surface est équivalente à celle du triangle avant.

Franc-bord : hauteur du pont par rapport au niveau de l'eau. Frapper : attacher, fixer

G

Garde : (appelée aussi garde montante) amarre utilisée pour empêcher le bateau au quai de bouger d'avant en arrière.

Génois : grande voile d'avant dont la surface équivaut à plus de 100% du tri­angle avant (mât, étai, pont).

Girouette : petit appareil indiquant la direction du vent au sommet du mât. Gîte : inclinaison latérale du bateau.

Goélette : voilier dont le grément comporte deux mâts qui sont d'égale longueur ou dont le plus petit est à l'avant.

Gouvernail : système permettant de diriger le bateau ( barre, safran, mèche de gouvernail ).

Grain : brusque accélération du vent accompagnée souvent d'une violente averse.

Grand largue : allure portante entre le largue et le vent arrière.

Gréement courant : ensemble des cordages servant à la manoeuvre (drisses, écoutes, cunningham, hale-bas, balancine ). Le gréement courant est réglé en naviguant sous voile.

Gréement dormant : ensemble de câbles supportant le mât.

Guindant : partie de la voile qu'on fixera sur le mât ou l'étai

H

Hale-bas de bôme : petit palan partant de la bôme et rejoignant en diagonale la base du mât. Contrôle le creux de la voile et sert à l'aplatir.

Hisser : monter une voile, un pavillon 

Haubans : câbles servant de support latéral au mât. Galhauban : hauban de tête de mât; bas hauban : hauban partant des barres de flèche.

Hublots : ouvertures, fenêtres du bateau.

Hypothermie : état résultant de la perte de chaleur du corps.

Ketch : voilier à deux mâts dont le premier mât se nomme le mât de misaine et celui d'arrière, plus petit, l'artimon; ce dernier est placé devant le gouvernail.

L

Largue : allure portante entre le travers et le grand largue.

Lattes : pièces de bois ou de fibre de verre, longues, minces et plates de longueurs variées insérées dans des goussets sur la chute de la grand-voile.

Lofer : changer le cap d'un voilier pour la rapprocher du lit du vent sans que les voiles ne faseyent.

Louvoyer : effectuer une série de virements de bord au près en changeant chaque fois d'amure pour atteindre une destination se trouvant dans le lit du vent.

Lover : rouler un cordage sur lui-même.

M

Maître-bau : partie la plus large de la coque.

Manille : accessoire métallique en forme de U fermé par un manillon, servant à relier les cordages à différentes pièces d'accastillage.

Marée : hausse et baisse périodique du niveau de l'océan.

Marnage : différence de hauteur d'eau entre la basse mer et la haute mer.

Mât : espar vertical supportant les voiles.

Méridiens : lignes imaginaires encerclant la terre en passant par les pôles (180' à l'est de Greenwich et 180° à l'ouest, système de longitude).

Mille marin : mesure internationale équivalente à 1852m ou 6076 pieds.

Mollir : donner du mou à un cordage, enlever la tension.

Mou : se dit d'un voilier qui a tendance à s'éloigner du lit du vent lorsqu'on laisse sa barre.

Mouillage : ensemble de chaîne, câblot ou aussière attaché à l'ancre.

Mousqueton : accessoire de métal relié au guindant de la voile d'avant pour l'endrailller sur l'étai. Peut servir aussi à relier une écoute ou une drisse à une voile.

N

Noeud : terme désignant une vitesse équivalente à 1 mille marin à l'heure

O

Oeil de pie : petit anneau de métal inséré dans des renforts sur la grand-voile et servant de support aux garcettes de ris.

Oeillets : petits anneaux de métal dans une voile.

Oeuvres: 1- vives : parties de la coque du voilier immergées (carène); 2- mortes : parties de la coque hors de l'eau.

P

Parallèle : lignes imaginaires parallèles à l'équateur (90° hémisphère nord et 90° hémisphère sud, système de latitude)

Pas de l'hélice : (effet du) la tendance de l'arrière du voilier à se diriger vers bâbord ou vers tribord lorsqu'on navigue à moteur.

Passavant : partie du pont longeant les côtés de la cabine et permettant la cir­culation de l'équipage.

Passe-coque : ferrure munie de valve permettant l'entrée et la sortie de l'eau dans le bateau.

Pataras : câble partant du haut du mât et allant jusqu'à la poupe du voilier, empêchant celui-ci de tomber vers l'avant et servant à contrôler son cintrage.

Pennons : petits rubans légers attachés aux haubans ou dans les voiles pour indiquer la direction du vent.

Petit largue : allure du voilier située entre le bon plein et le travers.

Point d'amure : coin inférieur de la voile à la rencontre du guindant et de la bordure.

Point de drisse : coin supérieur de la voile, on y attache la drisse.

Point d'écoute : coin inférieur de la voile à la rencontre de la chute et de la bor­dure; on y attache les écoutes.

Pont : structure horizontale formant le dessus de la coque.

Ponton : quai flottant.

Poupe : partie arrière d'un bateau.

Près : allure où le voilier navigue le plus près du vent possible sans que ses voiles ne faseyent.

Priorité : droit de passage d'un bateau devant un autre

Prioritaire : se dit du navire qui a droit de passage sur un autre qui ne l'est pas; on dit aussi navire privilégié ou non privilégié.

Proue : partie avant du bateau.

Q

Quille : extension lestée des oeuvres vives du bateau servant à contrebalancer la gîte et à réduire la dérive.

R

Réglage : ajustement des voiles pour une efficacité maximum.

Ridoir : tendeur de métal permettant d'ajuster la tension d'un câble.

Risée : brusque accélération d'un vent léger.

Roue : volant vertical relié au système de gouvernail. Rouf : dessus de la cabine.

S

Safran : partie immergée du gouvernail en forme d'aileron plat dont les mou­vements déterminent la direction du bateau. Il est situé à l'arrière du bateau.

Sillage : vague causée par le passage d'un navire.

Sloop : voilier dont le grément ne comporte qu'un seul mât et une seule voile d'avant.

Spinnaker : voile d'avant en forme de ballon utilisée aux allures portantes. Tableau arrière : partie plate de la poupe d'un bateau

T

Tangon : espar fixé au mât en une de ses extrémités et utilisé pour déborder les voiles d'avant.

Taquet : pièce d'accastillage servant à retenir un cordage en le tournant dessus.

Têtière : coin supérieur d'une voile.

Touée : rapport de la longueur du mouillage et de la hauteur à partir du pont jusqu'au fond de l'eau.

Tourmentin : petite voile d'avant faite d'un tissu très résistant utilisée par vent très fort.

Travers : allure du voilier qui reçoit le vent à un angle de 90° sur le coté.

Par le travers : se dit d'un objet hors du bateau situé à un angle de 90°.

Traversières : amarres reliant à 90° la proue et la poupe du bateau au quai. Servent à empêcher le bateau de s'éloigner du quai 

Tribord : côté droit du bateau lorsqu'on fait face au devant de celui-ci.

V

Vent : «au vent» se dit d'un objet ou d'une côte que le vent atteint en premier, donc avant un objet ou une côte sous le vent.

Vent apparent : combinaison du vent réel et du vent relatif. On règle les voiles sur le vent apparent.

Vent arrière : naviguer avec le vent directement en poupe.

Vent lévogyre : vent qui tourne dans le sens contraire des aiguilles d'une mon­tre (ex: du secteur W au secteur E). Dans l'hémisphère nord ce vent annonce l'approche du mauvais temps.

Vent réel : vent ressenti lorsqu'on est immobile, que le bateau n'avance pas.

Vent relatif : vent créé par le mouvement du voilier qui se déplace. VFI : veste de flottaison individuelle.

Virement de bord vent debout : changement d'amure en faisant passer la proue du bateau d'un côté à l'autre du lit du vent.

Virement lof pour lof : au vent arrière, changer d'amure sans changer de cap en faisant passer les voiles d'un côté à l'autre du bateau.

Vit de mulet : ferrure reliant la bôme au mât.

W

Winch : (cabestan) dispositif mécanique manoeuvré à l'aide d'une manivelle et servant à tendre différents cordages.

Y

Yawl : voilier à deux mâts dont le plus petit est situé à l'arrière du bateau et der­rière le système de gouvernail.

Z

Zéro des cartes : niveau de référence des profondeurs sur les cartes marines.